질문자님이 5호선의 역사를 잘 몰라서 그렇게 말할수 있는데요..5호선이 전구간 개통후 김포내에서 뒤늦게

김포한강도시 개발 확정이 되어서 개발이 한창 되는 과정에 그때 당시 분양광고들에서 5호선이 들어온다고

한강도시내 분양광고를 앞다투어 내놓았어요..5호선 들어오면 서울과의 접근성이 더 좋아니깐 간편할줄 알았는데...

문제가 서울시에서 허가를 안내준거예요..그래서 5호선이 김포연장이 못들어온거예요..

더더욱가나 그때 당시(10여년전으로 알고 있음)에 김포시랑 서울시랑 정치적으로 좀 사이가 안좋았을뿐더러 김포한강도시내 아파트,오피스텔 분양업체들은 '김포시에서 서울지하철5호선 들어온다고 들었고 김포시청 고위직 관계자들이 그렇게 말했다'..

'이미 노선까지 확정되었다'...'곧 공사 시작할꺼다'라고만 주장하니깐 그분들은 김포시청으로 탓돌린거죠;;

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근데 약속되었던 5호선은 끝끝내 무산되었구요..한강신도시내 아파트,오피스텔 입주민들입장에선 분통이 터진거죠...

언제 들어오냐??서울가기 너무 불편하다등등 해당 아파트,오피스텔에 항의하기 시작한거죠...

김포시는 일단 임시방편으로 버스를 더 증편했지만 말그대로 임시방편일뿐 출퇴근시간대에는 너무 미어터진거예요..

숨쉬기 힘들정도록요..

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결국에는 이대로 안되겠다면서 큰맘먹고 만든게 지금의 김골라예요..근데 문제가 김포시 재정이예요..김포시 재정으로만

단독적으로 운영해야할뿐더러 급하게 수요조사를 하다보니 제대로된 예측도 없이 부랴부랴 한강신도시 민심을 안정시킬려고

개통을 했으나 김골라에 질식에...재정이 없다보니 2량짜리 미니열차로만 운행할수 밖없는 상황인거죠...

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더더욱가나 지금도 출퇴근시간대에는 2량짜리 미니열차로는 정말이지 숨 막혀요...그리고 얼마전에 지방선거에서

서울시장,김포시장 두분다 국힘이다보니 서로간 사이가 좋아져서 이번에 기후동행카드도 김포시에서 참여하기로 했고

정치적으로 사이가 좋아졌으니 5호선을 연장해달라고 서울시에서 요청한거져...

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그리고 김포시 입장에선 4량으로 운향하다가 잘못하면 김포시 재정이 바닥날바에는

차리리 서울시,김포시랑 짝짝쿵해서 5호선으로 연장하는게

재정적으로 아낄수 있다고 생각하니깐 5호선연장 재추친을 하는걸로 알고 있구여 ㅎㅎ